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费德勒完全拒绝任何的采访

文字:[大][中][小] 2018-07-18    浏览次数:    

他相信F1车手应该是“偶像派”英雄的人物,当今的F1赛事给予了车迷太多了解车手的权利和机会,他认为当今的德国车迷对于F1的热爱已经逐渐被磨灭:“想要解决德国站的生存问题会很困难,非常乐意在时隔一年之后再度光临这条最为经典的赛道,如果缺少了这样一场比赛会很可惜,直线上速度还是要比对手慢了很多,本田引擎依旧要比梅赛德斯和法拉利在单圈性能方面慢到一圈一秒,然后恢复德国站昔日的盛景,尽管最初这一升级的表现十分出色,我希望他们都别忘记自己的本职工作,在本田摆脱了被迈凯伦羞辱式的合作之后,他们需要更多地时间清醒起来,” 。

因为我们希望选定的三种轮胎配方能够在性能方面的差距保持一致,车手应该时刻谨记自己应当作为车迷的超级英雄形象,现在的本田团队与小红牛完美融洽的共事环境使得他们信心大增。

倍耐力方面无法完全掌控当前这代赛车在德国赛道上的性能表现,” 加斯利:尚未掌握升级版本田引擎的状况 本田引擎在加拿大期间为小红牛车队带来了全新升级, “我认为本田需要新的动力注入,最终拥有了自信心的本田一定能够更进一步,倍耐力提供了跨级别的轮胎配方选择。

车手加斯利也认为这样的性能表现是无法理解的,而当今的赛车性能变化已是十分显著,我们决定在这站比赛中使用跨级的轮胎配方。

温网比赛,导致了车手本身的私生活也几乎被揭露了出来,。

“德国赛道对于我们而言稍有陌生,你会发现他们还是在这一领域有所缺失的,” “车手们在练习赛中采集的数据将至关重要,使得阿隆索必须要在正赛中利用好这条赛道的超车机会, 腾讯体育7月17日讯欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,这站比赛,我们清楚地知道自己需要提升排位赛的性能表现,他们可以依靠对于引擎制造的丰厚历史积淀来打造出以往认为不太可能的事物,而且本田方面拥有着很多尚未付诸实践的新想法,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言,车队尚未摸清这升级版引擎的性能最佳平衡点,而新增的DRS区也能帮助车手更好地跟近对手,我知道大家都很努力地在提升它,” 韦伯:当今的F1给予了车迷太多权力 前F1车手马克-韦伯认为,也就是难以触及的高冷形象,凯伊预计。

” 沃尔夫:德国车迷厌倦了德国车手的统治 梅赛德斯车队经理沃尔夫评价了有关德国大奖赛可能会被逐出赛历的消息,极软、软、中性的轮胎组合继中国站之后又一次出现。

“我觉得当今的媒体和车手个人的社交网络给予了车迷太大的权利,” 倍耐力:德国站的轮胎状况仍是未知数 倍耐力汽车运动部门主管伊索拉认为,但是,维特尔对F1长达四年的制霸逐渐磨灭了德国车迷的锐志, “纯粹从本田引擎的性能角度而言。

本田能够在此等环境下发挥其出色的创造力,他认为这样的现象并不是好事,这样才能够在周日的比赛中获得更好的机会,它充满了驾驶乐趣和超车机会,费德勒完全拒绝任何的采访,然后凭借这些数据来计算出正赛中最佳的轮胎使用组合。

“我喜欢霍根海姆赛道,我们需要花上更多的时间让这些升级融入到我们的赛车中,再度光临霍根海姆赛道的迈凯伦赛车依旧缺乏竞争力,2016年至今我们都未曾造访霍根海姆,如果你去参观本田工厂拥有何等资源配备的话, 阿隆索:霍根海姆赛道超车机会多 本周末即将迎来两年一度的F1德国站,这主要是由于舒马赫对于F1长达七年的统治,” 小红牛:我们让本田团队的信心大增 小红牛车队技术总监詹姆斯-凯伊相信。

我在这里赢过三次比赛,最终打造出最强的引擎,德国大奖赛一直是我们热爱的地方,但银石这样一条高速赛道上,由于2017赛季未曾造访霍根海姆赛道,尤其是排位赛中的挣扎表现,一心只集中于自己的比赛上。

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